Mae tri phrif gategori o Padiau Brake Car yn dominyddu'r farchnad cerbydau teithwyr: lled-fetelaidd, metelaidd isel a seramig. Mae Padiau Bracio Car sy'n seiliedig ar asbestos ar ôl eu gosod ar nifer fach o gerbydau hŷn wedi'u dirwyn i ben i raddau helaeth oherwydd peryglon iechyd. Nid ydynt bellach yn cael eu mabwysiadu ar gyfer cynhyrchu offer gwreiddiol neu amnewid ôl-farchnad. Mae'r tri math prif ffrwd hyn yn wahanol iawn o ran cyfansoddiad deunydd ffrithiant, perfformiad brecio, ymddygiad sŵn, allbwn llwch, ymwrthedd crafiad rotor, goddefgarwch tymheredd uchel a chost cynnyrch. Wrth ddewis Padiau Brake Car newydd, dylai perchnogion cerbydau ystyried amodau gwaith ac amgylcheddau gweithredu dyddiol eu cerbydau.
Mae Padiau Brake Car lled-fetelaidd yn cynnwys cyfran uchel o ffibrau dur, gyda chynnwys metel yn gyffredinol yn amrywio o 30 y cant i 65 y cant. Yn wreiddiol, roedd yr amrywiad hwn wedi'i gyfarparu â llawer o fodelau cerbydau cenhedlaeth gynnar. Mae eu manteision yn cynnwys afradu gwres tymheredd uchel rhagorol, ymwrthedd pylu gwres da o dan amodau brecio dwys neu frecio trwm parhaus i lawr allt, grym brecio pwerus a phrisiau prynu cymharol isel. Serch hynny, mae yna anfanteision amlwg. Mae ffibrau metelaidd caled yn tueddu i afradu rotorau brêc pâr a chyflymu traul rotor. Mae sŵn brecio yn digwydd yn aml ar dymheredd isel, a gall gwichian llym godi o dan frecio ysgafn. Mae llwch brêc du metelaidd yn halogi canolbwyntiau olwyn yn hawdd. Mae Padiau Bracio Car lled-fetelaidd yn addas ar gyfer cerbydau sy'n teithio'n aml ar ffyrdd mynydd, yn cario llwythi trwm neu'n cael eu gyrru'n ymosodol. Ar gyfer cymudo trefol cyffredin, mae sŵn a gwisgo rotor cyflym yn dod yn amlwg.
Mae Padiau Brake Car metelaidd isel yn cynnwys llawer llai o ffibrau metelaidd na fersiynau lled-fetelaidd, gyda chynnwys metel yn fras rhwng 10 y cant a 30 y cant. Maent yn cynrychioli categori trosiannol rhwng cynhyrchion lled-fetelaidd a seramig. Maent yn cadw dargludedd thermol gweddus o ddeunyddiau metelaidd ac yn cynnal grym brecio sefydlog o dan frecio dyletswydd trwm. O'i gymharu â Phadiau Brake Car lled-fetelaidd traddodiadol, mae sŵn yn gostwng yn sylweddol ac mae traul torri ar rotorau brêc yn lleihau. Mae allbwn llwch brêc yn cael ei leihau, er bod llwch du yn dal i gael ei gynhyrchu. Mae perfformiad brecio tymheredd isel yn parhau i fod yn gytbwys heb golli grym brecio amlwg yn ystod brecio dechrau oer. Mae diffygion yn cynnwys ymwrthedd pylu gwres israddol o dan amodau tymheredd eithafol-uchel parhaus o'i gymharu â Padiau Brake Car lled-fetelaidd cynnwys metel uchel a gwrthsefyll traul gwaeth na dewisiadau ceramig eraill. Mae eu pris hanner ffordd rhwng cynhyrchion lled-fetelaidd a seramig. Mae Padiau Brake Car metelaidd isel yn ffitio'r rhan fwyaf o gerbydau cymudwyr teuluol, gan gydbwyso'r gallu i frecio a rheoli sŵn ar gyfer teithiau trefol dyddiol a theithiau mynydd pellter hir achlysurol.
Mae Padiau Brake Car Ceramig yn mabwysiadu ffibrau ceramig yn bennaf fel swbstradau ffrithiant gyda symiau bach o fetelau anfferrus a heb gynhwysiant ffibr dur ar raddfa fawr. Maent yn hynod boblogaidd ar ôl-farchnad amnewid Car Brake Pads. Mae eu cryfderau mwyaf sythweledol yn cynnwys atal sŵn ardderchog, gyda gwichian miniog prin o dan frecio ysgafn a thrwm. Cynhyrchir meintiau bach o lwch breciau llwyd golau ac anaml y mae canolbwyntiau olwynion baw. Nid yw eu deunydd cymharol feddal yn achosi llawer o ddifrod i rotorau brêc ac yn ymestyn bywyd gwasanaeth rotor ochr yn ochr â gwrthiant gwisgo cyffredinol da am gyfnodau amnewid hirach o dan weithrediad arferol. Mae grym brecio yn parhau'n sefydlog ar dymheredd uchel gyda gwrthiant pylu gwres dibynadwy. Amlygir gwendidau yn bennaf mewn amgylcheddau tymheredd isel. Pan fydd cerbydau'n cychwyn mewn tywydd oer, mae'r ffrithiant cychwynnol yn lleihau ac mae pellteroedd brecio yn cynyddu ychydig. Nid yw Padiau Brake Car Ceramig yn ddelfrydol ar gyfer gyrru ymosodol mewn ardaloedd rhewllyd o eira. Mae eu costau caffael yn uwch na dewisiadau amgen lled-fetelaidd a metelaidd isel.
Nid oes yr un math o Padiau Brake Car yn well yn gyffredinol; addasrwydd sydd bwysicaf. Dylai perchnogion flaenoriaethu cyfeiriadedd perfformiad Padiau Brake Car gwreiddiol wedi'u gosod yn y ffatri. Ar gyfer cymudo dyddiol trefol sy'n blaenoriaethu tawelwch a llwch isel, mae Padiau Brake Car ceramig yn cael eu ffafrio. Ar gyfer teithio aml ar y ffyrdd mynydd a brecio dwys ar ddyletswydd, gellir dewis Padiau Brake Car metelaidd isel neu led-fetelaidd. Wrth ailosod Padiau Brake Car, ni ddylai pris fod yr unig ystyriaeth. Gall Padiau Bracio Car nad ydynt yn cyfateb, hyd yn oed rhai newydd sbon, ysgogi sŵn brecio a phellteroedd brecio hirach, gan greu risgiau diogelwch. Mae'n rhaid i'r Padiau Brêc Car a Detholwyd gydweddu â manylebau dylunio system frecio'r cerbyd.
